12月23日，貴陽市軌道交通3號線傳來最新進展！由海信微聯信號公司承建的貴陽市軌道交通3號線信號系統正式取得第三方評估公司——萊茵公司授予的聯鎖開通授權，如期實現了南段聯鎖開通，取得階段性成果。

軌道交通信號系統“聯鎖通”是為了保證行車安全，通過技術方法，使列車運行前方的進路、道岔和信號機及其他行車相關的設備之間既相互聯系又相互制約，列車可以在聯鎖系統防護下開始進行動車調試實驗，是后續各項工作堅實的安全基礎和前提。聯鎖開通后，即可進行車輛動態調試、信號車輛接口實驗、信號系統功能調試。當繼續完成單車調試、多車調試、系統聯調后可取得試運行授權，軌道交通線路即可正式進入試運行階段。

貴陽市軌道交通3號線信號系統是海信中標的首個軌道交通信號系統項目，也是海信自主信號系統在城軌行業內的首次應用。作為貴陽市軌道交通線網骨干線路，3號線一期工程全長43公里，跨南明區、云巖區等多個城區，途經亞洲最大社區-花果園社區，能有效串聯已開通的1號線、2號線及后續規劃建設的S1號線等線路。3號線的開通意味著貴陽軌道交通正式邁入網絡化運營時期，對于貴陽公共交通發展具有重要意義。從今年1月開始成立貴陽3號線項目實施團隊，啟動項目實施后，海信微聯信號公司克服工期緊、交叉作業多、施工難度大、安全風險高這些重重困難，科學組織、精心安排，力保項目實施各項工作萬無一失，圓滿完成南段聯鎖開通任務。

12月11日，從貴陽市軌道交通3號線施工現場的工程師對講機中，傳來響亮的聲音：“室內外道岔定反位及開通股道一致！計軸占壓和空閑狀態一致！信號機燈位顯示一致！”隨著應答聲的響起，貴陽市軌道交通3號線南段聯鎖集中區聯鎖調試工作全面完成，現場聯鎖取證條件成熟。

12月23日，捷報傳來！經多方審驗，貴陽3號線成功獲得南段聯鎖開通授權。這意味著列車上線調試“地基”已穩，動車調試有了基礎安全保障，正式拉開3號線信號系統聯調的序幕。項目經理陳宙表示，“貴陽3號線是海信承建的第一個信號系統項目，現場作業時間緊張，外部影響因素多，在這樣的重重壓力下，我們團隊步履堅定、奮勇向前，通過提前分析、精準施測，保證了南段聯鎖開通任務的如期完成?！?/p>

“信號系統是軌道交通的大腦，是核心技術的核心，技術含量和安全要求極高?！表椖考夹g負責人張溢斌表示。貴陽3號線信號系統是由海信自主研發的HiM-TCS型智慧列控系統，該系統應用了海信自主研發的高性能安全計算機平臺，硬件性能處于行業領先水平，支持二乘二取二、雙機熱備等不同安全冗余架構。車載設備和地面設備采用硬件一體化設計方式，支持零速下速傳斷線檢測，車載設備運行周期縮短至行業領先水平，確保列車在緊急情況下更快發出安全控制命令，最大限度保障行車安全。

同時，為了打造好用、易用、耐用的信號系統，海信實現7大技術升級：

?增加部分FAO功能，信號系統實現有人監督下的全自動運行，提高正線自動化水平；

?  在云下部署后備ATS系統，實現云上云下四重熱備冗余切換，提高系統可用性；

?升級自動化車輛段/停車場，支持列車在場段內自動運行以及進路的自動辦理；

? 新增部署DTIAS，實現場段綜合調度、車輛運用、出乘派班等業務自動化管理；

? 新增應急調度監視系統，多重故障疊加時仍能監視全線列車，提升應急指揮能力；

? 升級正線轉轍機，提高轉轍機防水等級和整體絕緣性能，保障行車安全；

? 增加正線雙機牽引道岔分表示，實現道岔故障快速定位，提升道岔故障檢修能力。

“‘聯鎖通’只是一個開始，更大的挑戰即將到來，當然，挑戰也意味著更大的空間和機遇?！焙Ｐ盼⒙摴究偨浝韱逃鸨硎?。對貴陽3號線建設項目來說，“聯鎖通”只是工程建設過程中邁出的一小步；但對海信來說，這卻是其在城市軌道交通信號領域邁出的一大步。

隨著海信自主信號系統在城軌行業內首次應用成功，海信將加速布局城軌版塊，持續推進信號系統工程項目落地，為打造更安全、便捷、高效、綠色、經濟的新一代智慧城市軌道交通信號系統蓄力前行！